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테슬라가 암호화폐으로 승용차 결제를 가능케 한 점에서 그 이유를 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 덕분에 관련 손익을 영업이익에 적용하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 2분기 영업이익 7억9200만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 4억1700만달러와 비트코인에서 생성한 순이익 6억600만달러가 없었다면 적자였기 때문이다.
더불어 암호화폐을 소수점 단위로 쪼개서 거래할 수 있으며, 이 단위도 더 늘릴 수 있다는 점에서 2100만개라는 숫자는 무의미하다는 주장도 있습니다. 근래에 1BTC(1암호화폐)는 0.00000001BTC까지 분할이 최소한데, 필요시 이 제한을 더 늘리는 것도 널널하게 기술적으로 가능하기 때문입니다. 결국 '2700만개'라는 유동적이지 않은 발행량 자체만 믿고 암호화폐을 구매해서는 안 된다는 겁니다.
논문'이라고 하니 너무 어렵게 들려서일까요? 실제로 비트코인(Bitcoin)을 구매했다는 주변인들 중 이 논문을 읽어봤다는 현대인들은 대부분 없었습니다. 그렇기 때문에 당사자가 확말미암아보니 일반인들이 읽어볼 만한 부분은 1쪽 분량인 서론과 결론 정도에 불과했습니다. 나머지 내용은 모두 알트코인이 기술적으로 어떤 식으로 작동하는지를 설명해둔 부분이어서, 사실상 '블록체인' 테크닉의 원론적 설명에 가까웠기 때문입니다.
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